Выход из строя ремня ГРМ – один из тех моментов, которые могут превратить рутинную поездку в внезапную поломку или, что еще хуже, в дорогостоящий ремонт двигателя. Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, или вы слышите быстрое тиканье в передней части двигателя, возможно, ремень ГРМ уже порван. Наиболее явным признаком является то, что двигатель свободно вращается, не зажигая, поскольку ремень больше не синхронизирует распределительный и коленчатый вал. Но еще до полного выхода из строя определенные симптомы могут предупредить вас о том, что замена назрела. Вот как именно определить, порвался ли у вас ремень ГРМ или вот-вот порвется.
Это единственный наиболее надежный индикатор обрыва ремня ГРМ на двигателе с помехами. При обрыве ремня распредвал перестает вращаться, поэтому клапана остаются в фиксированном положении. Коленчатый вал продолжает вращаться, но без изменения фаз газораспределения компрессия в цилиндрах не происходит. Результат: стартер свободно раскручивает двигатель, но зажигания нет. Если вы когда-либо слышали работающий двигатель, а затем слышали двигатель с оборванным ремнем, разница очевидна — он звучит глухо, без признаков сжатия.
На невзаимных двигателях клапана не могут контактировать с поршнями, поэтому обрыв ремня просто останавливает машину без внутренних повреждений. Но в любом случае двигатель не запустится.
Неисправный ремень ГРМ часто издает пронзительный тикающий или легкий дребезжащий звук, особенно на холостом ходу. Это происходит из-за провисания ремня, ударяющегося о крышку ГРМ, или из-за того, что зубья ремня проскакивают по шкиву распределительного вала. По мере износа ремня волокна корда ослабевают, а резина трескается, позволяя ремню растягиваться. Даже небольшое провисание ремня может привести к тому, что ремень «хлопнет» по чехлу. Если вы слышите этот шум в сочетании с неровной работой на холостом ходу, пришло время немедленно осмотреть ремень. Игнорирование этого может привести к полному провалу.
Прежде чем ремень порвется, он может растянуться или потерять зубья. Это приводит к смещению положения распределительного вала относительно коленчатого вала, что нарушает зажигание и фазы газораспределения. В результате возникают пропуски зажигания: двигатель может колебаться, дрожать на холостом ходу или испытывать недостаток мощности при ускорении. Вы также можете заметить обратную вспышку через впуск или выпуск, потому что несгоревшее топливо воспламеняется в неподходящий момент. Если загорается индикатор проверки двигателя и диагностический прибор показывает код корреляции распределительного или коленчатого вала (например, P0016 или P0340), заподозрите изношенный ремень ГРМ.
Ремни ГРМ часто имеют общую крышку с передними сальниками двигателя (сальник коленчатого вала, сальник распредвала). По мере старения ремня резина может затвердевать и трескаться, позволяя маслу просачиваться через уплотнения. Утечка масла в передней части двигателя, особенно если оно стекает по крышке ГРМ, является частым спутником неисправности ремня. Хотя сама по себе утечка не может вывести из строя автомобиль, она ускоряет износ ремня, поскольку масло разрушает резину. Если вы заметили утечку, проверьте состояние ремня, прежде чем заменять только уплотнения.
Сняв крышку газораспределительного механизма (или частично снятую, если имеется зазор), вы часто можете определить, истек ли срок службы ремня. Ищите:
Если что-либо из этого присутствует, ремень следует заменить, даже если он еще не порвался. Сломанный ремень будет полностью отделен — вы обнаружите два конца ремня или ремень, свободно лежащий внутри чехла.
Если на вашем автомобиле наблюдается симптом отсутствия запуска или вы подтверждаете визуальную неисправность, не пытайтесь снова запустить двигатель. В интерференционном двигателе каждый неудачный запуск рискует погнуть клапаны. Вместо этого отбуксируйте автомобиль в магазин. Для замены сломанного ремня ГРМ необходимо снять крышку, перенастроить двигатель и часто одновременно заменять водяной насос, натяжной и натяжной ролики. Многие профессионалы используют полный 
Комплект ремня привода ГРМ, согласованный с системой, для капитального ремонта В этот комплект входят ремень, натяжитель, натяжной ролик и дополнительный водяной насос, что обеспечивает совместимость компонентов, снижает затраты на рабочую силу и предотвращает преждевременный выход из строя при замене ремня ГРМ. Посмотреть продукт → чтобы убедиться, что все компоненты новые и совместимые. Такой подход впоследствии экономит трудозатраты и предотвращает разрушение нового ремня из-за одной изношенной детали.
Проверка состояния ремня ГРМ или выполнение замены выходит за рамки догадок. Индикатор времени (или диагностический прибор с актуальными данными) может проверить момент зажигания, но наиболее надежным методом является физический осмотр. Для современных двигателей специализированы 
Двойной набор инструментов для газораспределения бензиновых и дизельных двигателей для автомобилей VAG Этот набор инструментов, разработанный для моделей VW и Audi, точно фиксирует коленчатый и распределительный валы, делая замену ремня ГРМ безопасной и точной на двигателях с регулируемыми фазами газораспределения. Посмотреть продукт → фиксирует коленчатый и распределительный валы в правильных положениях, благодаря чему ремень можно снять, не теряя синхронизации. Эти инструменты необходимы для автомобилей с регулируемыми фазами газораспределения, где единственная ошибка может привести к дорогостоящему перекосу. Независимо от того, являетесь ли вы механиком-сделателем или техническим специалистом, наличие подходящего инструмента избавит вас от догадок и ускорит работу.
Не все ремни ГРМ одинаковы. Материал, конструкция и применение имеют значение. Для большинства легковых автомобилей стандарт 
Ремень привода ГРМ CR со стандартными интервалами замены Изготовленный из стабильного хлоропренового каучука с армированием стекловолокном, этот ремень надежно обеспечивает типичный срок службы 60 000 км, необходимый для большинства легковых автомобилей. Посмотреть продукт → обеспечивает превосходную долговечность и устойчивость к маслу и теплу. Однако, если ваш двигатель работает при экстремальных температурах или использует ременную систему с масляным охлаждением, можно выбрать ремень из HNBR или маслопогруженный ремень. Всегда сопоставляйте ширину, профиль зубьев и длину ремня с оригинальной деталью. Замена ремня более низкого качества может привести к преждевременному выходу из строя, поэтому стоит инвестировать в ремень, который соответствует спецификациям оригинального оборудования или превосходит их.
Лучший способ узнать, что ремень ГРМ порван, — заменить его до того, как он выйдет из строя. Большинство производителей рекомендуют замену через каждые 60 000–100 000 миль (примерно 100 000–160 000 км), в зависимости от двигателя. Если вы не уверены в интервале, проверьте руководство пользователя или проконсультируйтесь с проверенным механиком. Превентивная замена в сочетании с новым водяным насосом и натяжителем обходится гораздо дешевле, чем ремонт двигателя с погнутыми клапанами. Помните, что ремень ГРМ, который выглядит хорошо снаружи, все же может быть испорчен изнутри, поэтому придерживайтесь ограничения по пробегу или возрасту, а не визуальному состоянию.
Для более подробного сравнения типов ремней и их применения вы можете найти статья о приводном ремне и ремне ГРМ полезно для понимания того, чем отличаются эти компоненты и когда каждый из них требует внимания.
Чтобы узнать, сломан ли ваш ремень ГРМ, нужно прислушаться к работе двигателя и обратить внимание на классические признаки: отсутствие запуска, тикающий шум, пропуски зажигания или утечку масла. Если что-то из этого появится, действуйте быстро. Осмотрите ремень визуально или отнесите его в магазин. Имея подходящие инструменты и качественные запасные части, вы сможете с уверенностью вернуться в дорогу.
